Accessibilité du métro lyonnais : une situation devenue intenable
Villeurbanne, le mercredi 11 février 2026
Ce lundi 9 février 2026 , en consultant le site officiel des TCL, le constat est alarmant : 15 ascenseurs et 63 escaliers mécaniques étaient hors service, soit près d’une centaine d’équipements indisponibles sur le réseau métro et tramway lyonnais.
Ces pannes touchent des stations majeures et structurantes du réseau telles que Part- Dieu, Bellecour ou Saxe-Gambetta.
Pour près de 30 % de la population, personnes en situation de handicap, personnes âgées, parents avec poussette, personnes temporairement blessées, cette situation signifie une perte d’autonomie, des trajets impossibles, des renoncements quotidiens.
Il ne s’agit pas d’un simple désagrément, mais bien d’une discrimination de fait, subie jour après jour.
Une situation expliquée, mais pas acceptable
Cette dégradation peut en partie s’expliquer par le changement récent de prestataire en charge
de la maintenance des ascenseurs.
Pour autant, aucune transition ne peut justifier une telle rupture de service, surtout dans un réseau qui se veut structurant, durable et inclusif.
Malgré le plan accessibilité voté par le SYTRAL Mobilités, dont les effets se feront sentir à long terme, la réalité du terrain continue aujourd’hui de se dégrader. Les promesses futures ne peuvent pas faire oublier les difficultés immédiates.
Une mobilisation collective et déterminée. Le Collectif Métro pour Tous, créé initialement pour défendre l’accessibilité du métro lyonnais, a
été intégré à Accessible Mobility Europe, association européenne créée en octobre 2025 par Antoine Durand, également vice-président du Collectif des Associations du Rhône pour l’Accessibilité (CARPA).
Cette mobilisation est née de constats très concrets : les difficultés rencontrées à Lyon, mais aussi les écarts majeurs observés lors de déplacements dans d’autres villes européennes, où l’accessibilité est parfois bien mieux assurée.
Nos demandes sont claires
Nous appelons :
● à un renforcement immédiat des moyens dédiés à la maintenance,
● à la mise en place de solutions de substitution efficaces lorsque les équipements sont
hors service,
● à une communication transparente et en temps réel auprès des usagers,
● à une responsabilisation collective, en rappelant que les ascenseurs doivent être utilisés
en priorité par les personnes qui en ont réellement besoin.
● à une signalétique efficace et adaptée, notamment dans les stations de métro à
correspondances afin de permettre une continuité de cheminement
● et à une présence humaine, sensibilisée à la diversité des handicaps, positionnée dans
des endroits calmes du réseau, et non dans la cohue, afin de favoriser la communication.
Ne pas laisser la mobilité devenir un facteur d’exclusion et de discrimination
On parle beaucoup de transition écologique et de nouvelles mobilités.On parle beaucoup moins de
celles et ceux qui, faute d’accessibilité, restent bloqués sur le quai.
La mobilité inclusive n’est pas un sujet secondaire.
C’est une condition essentielle de l’égalité, de la dignité et de la liberté de circulation.
Notre mobilisation sera totale, jusqu’à l’obtention de résultats tangibles et durables. Parce
que se déplacer ne doit jamais être un privilège.
